Restauration des tambours arrière de Renault 4L : roulements, freins Bendix et remontage complet

Description

Le remontage du train arrière peut commencer !

Après plusieurs semaines consacrées à la restauration du châssis, il est temps de remonter les premiers éléments mécaniques de Breizh Mazout. Et comme sur La Bombarde, nous commençons par les tambours et les roulements arrière.

Cette deuxième restauration a un avantage considérable : nous connaissons désormais les références des pièces, les fournisseurs les plus fiables et les petites astuces qui font gagner un temps précieux.

Les commandes arrivent rapidement grâce à nos partenaires habituels :

• Rétro Car Concept (R2C),
• AutoDOC,
• Rétro Melun Passion.

De quoi attaquer sereinement le remontage.

Une astuce toute simple pour monter les nouveaux roulements

Le remplacement des roulements arrière demande un peu de méthode.

Heureusement, lors du démontage, nous avions conservé les anciens roulements. Après les avoir légèrement usinés, ils deviennent de parfaits outils de montage. Ils permettent de frapper au marteau sur toute la périphérie du nouveau roulement sans risquer de l’abîmer.

Une petite astuce qui nous avait déjà bien servi sur La Bombarde… et qui fonctionne toujours aussi bien.

Des freins Bendix flambant neufs

Une fois les roulements installés, place au remontage des tambours.

Les nouvelles mâchoires de frein prennent facilement leur place. Cette fois-ci, plus de stress : l’expérience acquise lors de la première restauration nous permet de travailler beaucoup plus sereinement.

Nous avons même conçu un petit outil maison : un tournevis légèrement modifié qui facilite énormément la mise en place du dernier ressort des mâchoires. Un détail qui nous fait gagner plusieurs minutes… et quelques nerfs.

Comme quoi, les meilleurs outils sont parfois ceux que l’on fabrique soi-même.

Le frein à main reprend du service

Le remontage se poursuit avec le mécanisme du frein à main.

Après quelques réglages, tout fonctionne parfaitement. Enfin… presque.

Le système de rattrapage automatique mérite bien son nom… ou presque. Disons qu’il est « automatique avec un petit coup de main ». Quelques ajustements sont nécessaires pour obtenir un fonctionnement optimal, mais une fois les réglages terminés, les tambours tournent librement et le freinage répond parfaitement.

Une restauration qui avance de plus en plus vite

Chaque week-end confirme une chose : restaurer une deuxième 4L est bien différent de la première.

Nous connaissons désormais les bonnes méthodes, les pièges à éviter et les fournisseurs sur lesquels nous pouvons compter. Chaque pièce retrouve sa place beaucoup plus rapidement, sans perdre de temps à chercher une référence ou à comprendre un montage.

Petit à petit, Breizh Mazout reprend vie… et le châssis se rapproche de plus en plus de sa première remise sur roues. 🚗🔧

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