Décaissage de Breizh Mazout : ça chauffe dans le garage

Description

À peine le moteur déposé…
👉 pas le temps de souffler.

Le soir-même, l’équipe TY4L attaque directement :
➡️ le décaissage complet de Breizh Mazout.

L’objectif :

• gagner du temps
• profiter de l’élan du démontage
• et surtout appliquer immédiatement tout ce que nous avons appris sur La Bombarde.

Première étape : mise à nue de la caisse

Comme pour notre première restauration, le chantier commence par :

• dépose des ailes avant
• démontage des portières
• retrait du coffre
• démontage de tous les boulons reliant la caisse au châssis

Une opération désormais bien connue chez TY4L.

Enfin… en théorie 😅

L’arme secrète : le chalumeau

Cette fois, hors de question de passer des heures au décapeur thermique.

Nous avons retenu la leçon de La Bombarde : le chalumeau sort immédiatement.

Le principe :

• chauffer le mastic-colle tout autour de la caisse
• décoller progressivement chaque zone
• tirer doucement partie par partie

Une méthode bien plus efficace… mais aussi un peu plus sportive.

L’incendie évité de peu

Et forcément, il fallait bien une petite frayeur. À force de chauffer certaines zones un peu généreusement, une boule de mastic commence à brûler sérieusement.

Quelques secondes plus tard, les flammes se propagent à l’intérieur des longerons arrière.

Moment de panique dans le garage !

Heureusement, notre fidèle “pschit pschit” utilisé pour nettoyer les vitres de La Bombarde était encore là.

Un peu d’eau plus tard, l’incendie était maîtrisé.

La leçon du jour : le chalumeau, oui… mais avec modération.

Une caisse finalement séparée

Après plusieurs heures :

• de chauffe
• de grattage
• de traction
• et de négociation avec le mastic

👉 la caisse finit enfin par venir.

Toujours un moment impressionnant :
voir une 4L séparée en deux et découvrir enfin l’état réel du châssis.

Premier diagnostic du châssis

Le décaissage permet immédiatement de faire un premier état des lieux.

Et bonne nouvelle : Breizh Mazout semble globalement plus saine que La Bombarde.

Nous aurons probablement :

• moins de corrosion lourde
• moins de grosses réparations structurelles
• moins de surprises catastrophiques

Enfin… on l’espère 😄

Les longerons avant inquiètent quand même

Tout n’est pas parfait pour autant.

Dès les premières observations : les longerons avant apparaissent dans un état assez préoccupant.

Corrosion avancée, tôles fatiguées et zones fragilisées. Une analyse complète sera nécessaire lors du démontage intégral du châssis.

L’expérience commence à payer

Cette nouvelle étape confirme une chose : l’expérience acquise sur La Bombarde change complètement notre manière de travailler.

Nous sommes :

• plus rapides
• plus organisés
• plus méthodiques

Et surtout :
➡️ beaucoup moins stressés face aux grosses opérations.

Même si les petites flammes improvisées rappellent qu’on reste encore des apprentis 😅

Breizh Mazout entre dans sa vraie restauration

Avec ce décaissage :

• la 4L est officiellement démontée
• le chantier entre dans le dur
• la restauration peut réellement commencer

Et maintenant :
👉 place au démontage complet du châssis et à l’analyse détaillée de tout ce qui nous attend.

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