Démontage des deux ailes avant

Description

Un démontage en autonomie

Notre chef mécano étant remis sur pied et de retour au travail, Anthony et Gaëtan sont en autonomie pour continuer la restauration de La Bombarde, notre 4L de 1987 achetée à Merlevenez.
Objectif du jour : démonter les deux ailes avant pour mettre à nu la caisse et préparer les travaux de carrosserie.

Sur le papier, rien de bien compliqué… Mais dans la réalité, 3 heures ont été nécessaires pour démonter la première aile ! Entre boulons grippés et vis rouillées, il a fallu redoubler de patience et d’huile de coude. C’est le genre d’étape qui rappelle que la restauration, c’est avant tout un travail de longue haleine.

Décapeur thermique obligatoire

Si la première aile a fini par céder, la deuxième, elle, était littéralement collée à la caisse. Un rafistolage antérieur avait visiblement été fait avec un mastic et une colle particulièrement tenaces. Impossible de l’enlever proprement sans aide supplémentaire.

Solution : sortir le décapeur thermique pour chauffer et ramollir le mastic. Cette opération délicate a permis d’éviter de trop abîmer la carrosserie tout en dégageant progressivement l’aile.

Découvertes sous le mastic

Comme souvent dans la restauration d’anciennes voitures, les bricolages cachent parfois de mauvaises surprises. Sous le mastic et la colle, nous avons découvert :

• Une aile fortement abîmée

• Une joue d’aile en mauvais état, nécessitant des réparations

Ces découvertes confirment que la carrosserie de La Bombarde est un gros chantier.

Conclusion

Trois heures pour démonter une aile, du mastic à enlever au décapeur thermique et des surprises cachées sous la tôle… La restauration de La Bombarde n’est pas un long fleuve tranquille ! Mais chaque journée passée sur cette 4L bretonne nous rapproche de notre objectif : la voir reprendre vie et partir avec nous pour le 4L Trophy 2027.

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