Restauration d’un moteur Cléon 1108 cm3

Description

Restauration du moteur : une seconde vie pour le Cléon

Après un démontage complet et méthodique, place à l’étape la plus attendue :
👉 la restauration du moteur de La Bombarde.

Objectif : repartir sur une base saine, fiable et durable pour affronter les kilomètres du 4L Trophy 2027.

Nettoyage de la culasse et des pièces

On commence par un élément clé : la culasse.

Bonne nouvelle ! Son état est correct, avec des surfaces bien planes.

Au programme :

• nettoyage complet des plans de joint
• suppression des anciens résidus
• préparation pour remontage

Rodage des soupapes : le savoir-faire à l’ancienne

Pour cette étape délicate, nous avons eu la chance d’être accompagnés par Michel, ancien mécanicien poids lourds à la retraite.

👉 Transmission de savoir, gestes précis, techniques éprouvées…

Au programme :

• rodage des soupapes
• vérification de l’étanchéité

Résultat :
✨ une culasse propre, saine et prête à reprendre du service.

Dégraissage intensif (merci les collègues !)

Toutes les pièces passent ensuite par une phase de dégraissage intensif.

Et là, mention spéciale à nos collègues de travail, qui en voyant nos mains noires nous ont donné un sérieux coup de pouce avec la mise à disposition de produits pros :

• SRB2
• SRB7
• AK10

Habituellement utilisés pour :

• nettoyage de postes HT
• dégraissage industriel

👉 Autant dire que rien ne résiste à ça.

Une grosse commande de pièces neuves

Pour repartir sur du fiable, une grosse commande a été passée chez :

• Rétro Car Concept
• Retro Melun Passion
• Véhicules Anciens
• Autodoc

Au programme :

• pochettes de joints complètes
• silentblocs moteur et boîte
• kit distribution
• courroies
• câbles (accélérateur, starter, compteur)
• filtres (air, essence, huile)
• huile moteur (15W40 / 20W50 – 3,25 L)
• huile de boîte (API GL4 80W90 – 1,8 L)
• kit embrayage
• cardan
• kit réfection carburateur
• allumage complet :
  • joint de pied
  • condensateur
  • vis platinées
  • tête d’allumeur
  • doigt d’allumeur
  • bougies

👉 Bref, un moteur quasiment remis à neuf dans les règles.

Peinture moteur : propre et durable

Une fois toutes les pièces nettoyées :

• application d’une peinture haute température noire sur le moteur
• boîte de vitesses repeinte en gris argenté

Résultat : un ensemble propre, net et presque comme neuf.

Un vrai plaisir visuel… et une protection supplémentaire contre le temps.

Remontage minutieux

Le remontage peut alors commencer :

• remplacement de tous les joints
• assemblage progressif
• respect des couples de serrage
• organisation rigoureuse

Chaque étape est faite avec soin pour garantir :
👉 fiabilité et étanchéité.

La galère du centrage d’embrayage

Moment un peu plus sportif : la reconnexion de la boîte de vitesses au moteur.

Notre outil : un centreur d’embrayage imprimé en 3D

Autant dire qu’il n’était pas parfaitement précis 😅
Mais grâce à un peu de patience (et merci HE), tout a fini par rentrer dans l’ordre.

Retour sur le banc d’essai

Et voilà : le moteur est remonté.

Prochaine étape :

• retour sur le banc d’essai TY4L
• contrôle complet :
  • fonctionnement
  • étanchéité
  • pressions
  • températures

Un passage obligatoire pour valider tout le travail effectué.

Une étape majeure franchie

Avec cette restauration, La Bombarde franchit un cap énorme :

• moteur entièrement rénové
• pièces neuves
• fiabilité renforcée
• esthétique au rendez-vous

👉 Le cœur de la 4L est prêt à battre à nouveau.

Prochaine étape :
réintégrer ce moteur dans la caisse et poursuivre l’aventure vers le 4L Trophy 2027 🔥🚗

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