Restauration des tambours Arrière

Description

Restauration des tambours arrière : retour au freinage d’origine

Après de longues semaines consacrées au démontage, au nettoyage et à la remise en état du châssis, nous passons enfin à une étape que nous attendions avec impatience : le remontage des éléments mécaniques de notre 4L La Bombarde. Et quoi de mieux pour commencer que les tambours arrière, élément clé du freinage et de la sécurité.

C’est une phase à la fois technique, minutieuse et très satisfaisante, car chaque pièce remontée nous rapproche un peu plus d’une 4L prête à reprendre la route… puis les pistes du 4L Trophy.

📦 Une commande de pièces indispensable

Pour repartir sur une base saine, impossible de faire l’impasse sur des pièces neuves. Nous avons donc passé commande de tout le nécessaire pour une restauration complète des tambours arrière :

• Kit de freinage arrière Bendix 180 mm à rattrapage automatique, commandé chez R2C
  👉 Il comprend :

  • le jeu de mâchoires de frein,

  • les cylindres de roues,

  • l’ensemble des ressorts et accessoires de montage.

• Roulements de tambours, commandés chez Autodoc, afin de garantir une rotation fluide et fiable.

Objectif clair : ne rien laisser au hasard sur un organe aussi crucial que le freinage.

🔧 Nos techniques de restauration (et nos astuces maison)

Comme souvent dans ce projet, nous avançons avec méthode… et débrouillardise. Voici les clés qui nous ont permis de mener à bien cette restauration :

• 📸 S’appuyer sur les photos prises lors du démontage
  Indispensable pour éviter les erreurs au remontage, surtout avec les ressorts de mâchoires qui aiment bien jouer à cache-cache.

• 📚 Merci “La 4L de Sylvie”
  Une référence incontournable pour les astuces de montage des mâchoires et des ressorts Bendix. Sans elle, certaines étapes auraient été bien plus sportives.

• 🔩 Astuce roulements
  Les anciens roulements ont été légèrement limés afin de servir d’outil : ils nous ont permis d’emmancher les nouveaux en tapant au marteau, proprement et sans les abîmer.

• 🛢️ Graissage généreux et soigné
  Une étape à ne surtout pas négliger pour assurer la longévité et le bon fonctionnement des roulements.

Chaque tambour a été remonté avec patience, en vérifiant plusieurs fois chaque pièce, chaque ressort et chaque réglage.

Un résultat à la hauteur de l’effort

Une fois l’ensemble remonté, le résultat est là :
👉 des tambours arrière flambant neufs, avec en prime cette superbe teinte dorée qui apporte une touche de style inattendue mais assumée.

C’est aussi ça l’esprit Ty 4L : faire du propre, du fiable… et du beau.

⚠️ Les points à ajuster

Tout n’est pas encore parfait, et c’est normal à ce stade :

• 🔧 Le réglage du frein à main reste à peaufiner.

• 🔍 Un des deux tambours semble légèrement ovalisé, ce qui sera à confirmer lors des premiers essais.

Les vrais tests auront lieu plus tard, lors des premiers roulages, une fois :

• la caisse reposée,

• le moteur refait,

• et l’ensemble de la mécanique opérationnelle.

Prochaine étape

La Bombarde continue de reprendre vie, pièce après pièce.
Le freinage arrière est désormais prêt, et nous pouvons avancer sereinement vers la suite du remontage du châssis, puis vers la renaissance complète de cette 4L bretonne.

👉 La suite très bientôt sur le blog… et toujours avec autant de passion, de patience et de bonne humeur.

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