Restauration des étriers Avant

Description

Restauration des étriers avant : place au freinage avant

Après la remise à neuf des tambours arrière, il était logique de poursuivre par l’autre moitié du système de freinage : les étriers avant. Une étape essentielle pour garantir un freinage fiable, équilibré et sécurisé avant de reprendre la route.

Comme pour le reste du projet, l’objectif est clair : repartir sur du propre, du sain et du durable, sans compromis sur la sécurité.

📦 Les pièces commandées pour la restauration

Pour cette réfection complète du freinage avant, nous avons constitué un panier de pièces neuves soigneusement sélectionnées :

• Roulements de roues avant, commandés chez Autodoc

• Kit de réparation d’étrier de frein BENDIX, commandé chez R2C

  • joints,

  • caches poussière,

  • éléments d’étanchéité

• Jeu de plaquettes de frein montage BENDIX, chez Autodoc

• Paire de disques de frein d’origine, chez Autodoc

• Purges de frein, commandées chez R2C

De quoi repartir avec un système de freinage avant entièrement remis à neuf.

Nettoyage et remise en état des étriers

Avant tout remontage, un gros nettoyage des étriers était indispensable. Avec les années et l’immobilisation, les pistons étaient bien encrassés, rendant leur remontage particulièrement… sportif.

👉 Remonter le piston nous a donné du fil à retordre, mais après un nettoyage minutieux et le remplacement des joints, tout est finalement rentré dans l’ordre.

Petit rappel utile (testé et validé 😅) :

• bien vérifier le sens de montage de l’étrier
  Cela évite de devoir le démonter… et le remonter une deuxième fois.

Montage des plaquettes et disques

Une fois les étriers remis à neuf :

• les disques de frein neufs ont pris place,

• les plaquettes BENDIX ont été montées avec soin.

Un point important :
👉 les cales ont été correctement graissées, afin de garantir un coulissement fluide des plaquettes et éviter les bruits ou blocages lors des futurs roulages.

Le freinage avant commence alors à reprendre une allure très sérieuse.

En parallèle : le train avant reprend forme

Pendant cette phase, une bonne partie du train avant a également été remontée :

• rotules,

• barres de torsion,

• barre stabilisatrice,

• amortisseurs,

• et autres éléments périphériques.

👉 Cette partie sera détaillée dans un article dédié au remontage complet du châssis, pour garder une lecture claire et structurée du projet.

Prochaine grosse étape : le circuit de freinage en cuivre

Le freinage ne s’arrête pas aux étriers et aux tambours. Prochaine mission :
la restauration complète du circuit de freinage en cuivre.

Au programme :

• achat d’une couronne de tube cuivre,

• formation manuelle des différents tubes,

• réalisation des raccords,

• mise en place d’un circuit propre, fiable et parfaitement ajusté.

Une étape technique, mais indispensable pour finaliser un système de freinage cohérent de bout en bout.

La Bombarde avance, frein après frein

Avec des tambours arrière remis à neuf et un freinage avant restauré, La Bombarde franchit un cap important dans sa renaissance.
Chaque élément remonté nous rapproche un peu plus de l’objectif final : une 4L fiable, sécurisée et prête pour l’aventure du 4L Trophy 2027.

La suite très bientôt sur le blog Ty 4L 🔧🚗

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