Remontage du châssis

Description

Remontage du châssis : une 4L qui reprend vie

Après des semaines de démontage, de nettoyage, de traitements anticorrosion et de peinture, vient enfin l’une des étapes les plus satisfaisantes du projet : le remontage complet du châssis.
Chaque pièce retrouve sa place, chaque sous-ensemble s’assemble, et surtout… la 4L commence à ressembler à une voiture. Ça change, surtout quand on se rappelle de l’état initial du châssis.

Protections sur mesure pour le train arrière

Première grosse évolution : l’ajout de tôles inox conçues sur mesure pour protéger le train arrière.
Ces pièces ont été pensées spécifiquement pour :

• renforcer les zones sensibles,

• protéger le châssis en vue du raid,

• et assurer une meilleure longévité dans des conditions exigeantes.

Un vrai plus pour la préparation 4L Trophy.

Restauration et remontage du réservoir

Le réservoir a lui aussi eu droit à sa remise en forme :

• nettoyage,

• contrôle général,

• et remplacement du flotteur, indispensable pour retrouver une jauge fiable.

Une fois restauré, il a été reposé sur le châssis, prêt à reprendre du service.

Ajout d’un attelage… pas si simple

Nous avons également ajouté un attelage, initialement prévu pour un modèle de 4L F6.
Autant dire que le montage n’était pas vraiment plug & play.

Résultat :

• adaptation complète du système,

• séance de soudure pour créer des pattes de fixation spécifiques directement sur le châssis,

• ajustements successifs pour un montage solide et sécurisé.

Un bel exemple d’adaptation à l’ancienne, façon Ty 4L.

Finalisation du réseau de tubes en cuivre

Le passage des tubes de cuivre a été finalisé, avec :

• ajout de durites de protection sur les zones exposées,

• sécurisation du réseau essence et freinage.

Objectif : éviter toute usure prématurée et fiabiliser l’ensemble pour les futurs roulages.

Étanchéité entre châssis et caisse

Avant la repose définitive de la caisse, nous avons préparé l’interface châssis/caisse avec :

• des bandes de lino,

• des joints d’étanchéité.

Important :
👉 aucune colle n’a été utilisée, afin de faciliter un éventuel futur démontage si nécessaire.
Pratique, propre et réfléchi.

Remontage complet des trains roulants

C’est ensuite l’heure du remontage intégral des trains roulants :

• trains avant et arrière,

• barres de torsion,

• barre stabilisatrice,

• amortisseurs,

• et jusqu’à la pose de la crémaillère de direction.

Chaque élément est remonté méthodiquement, en s’appuyant sur les repères faits au démontage.

Ligne d’échappement et retour sur roues

Dernière ligne droite :

• remontage de la ligne de pot d’échappement,

• puis repose du châssis sur ses roues.

Et là, moment magique :
👉 la 4L est de nouveau sur ses quatre roues, prête à rouler.

Bonus : restauration des jantes d’origine

Pendant ce temps, les jantes d’origine ont également été restaurées :

• sablage professionnel chez Aérogommage Système à Locoal-Mendon,

• peinture maison, en blanc, pour rester fidèle à l’esprit d’origine.

Résultat :
✨ des jantes comme neuves, prêtes à reprendre la route.

Prochaine étape : la suite de la renaissance

Avec un châssis remonté, roulant et fiabilisé, La Bombarde franchit une étape clé de sa restauration.
La suite s’annonce tout aussi passionnante : moteur, caisse, finitions… et toujours un peu plus près du 4L Trophy 2027.

À très vite pour la suite de l’aventure Ty 4L 🔧🚗

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