Remise en route du faisceau électrique de la 4L La Bombarde

Description

Remise en route du faisceau électrique : le casse-tête du chantier

Pendant que le moteur poursuit sa restauration et que les pièces arrivent au compte-gouttes, nous avons décidé de nous attaquer à un autre gros morceau : le faisceau électrique de La Bombarde.

Et autant être honnêtes… c’était un vrai casse-croûte 😅

Comprendre avant de réparer

Après la peinture complète de la caisse et du châssis, impossible de repartir sans vérifier l’électricité.

Le problème ?
👉 un faisceau de 4L de 1987, avec ses subtilités, ses bidouilles passées et ses mystères.

Résultat :

• plusieurs soirées à étudier le schéma électrique
• décryptage des circuits
• compréhension globale du fonctionnement

Petit à petit, tout devient plus clair… ou presque.

Les premières galères (sinon c’est pas drôle)

Deux éléments nous ont particulièrement donné du fil à retordre :

• le flasher (centrale de clignotants)
• le bouton de warning

👉 Un vrai jeu de piste électrique.

Mais à force de tests, d’erreurs et de patience…
➡️ le système finit par fonctionner correctement.

Remise en état du faisceau d’origine

Une fois les bases comprises, place à la remise en état :

• refaire certaines cosses
• remplacer des fusibles
• vérifier les connexions
• sécuriser les masses

Bonne nouvelle : le faisceau d’origine est globalement sain

Et surtout :
➡️ il fonctionne à nouveau.

La 4L revient à la lumière

On continue avec :

• remplacement des platines de clignotants avant
• changement des ampoules

Et là…moment satisfaisant : la 4L se rallume.

Clignotants, feux, circuits de base… tout reprend vie.

Électriciens… en apprentissage

Bon, on ne va pas se mentir : nous ne sommes pas encore des pros de l’électricité auto.

Et ça, nos collègues de chez ACTEMIUM ne manquent pas de nous le rappeler 😄

Heureusement :

• quelques conseils,
• beaucoup de logique,
• et surtout…

👉 merci les tutos de la 4L de Sylvie pour nous aider à lire les schémas !

Les évolutions prévues pour le 4L Trophy

Cette remise en état n’est que la première étape.
Nous avons déjà prévu plusieurs améliorations pour préparer la 4L au raid :

🔧 Instrumentation moteur

• ajout de 3 manomètres :
  • température d’eau (culasse)
  • pression d’huile
  • compte-tour

🌡️ Refroidissement optimisé

• 2 voyants pour le double thermocontact
• gestion de 2 ventilateurs
• ajout d’un commutateur de marche forcée

🔌 Confort et équipements

• ajout de prises USB pour les pilotes
• alimentation pour Trippy (navigation)

💡 Commandes supplémentaires

• pilotage d’une rampe de feux
• commande du lave-glace électrique
• gestion de la pompe à essence électrique
• commande du klaxon

Une étape clé avant le remontage final

Avec un faisceau fonctionnel et fiabilisé, La Bombarde est prête pour la suite :

• installation du moteur
• premiers tests complets
• validation des systèmes

L’électricité, souvent redoutée, devient ici un vrai levier pour fiabiliser la voiture.

La Bombarde reprend vie… fil après fil

Ce chantier électrique marque une étape importante :
👉 la voiture redevient vivante.

Entre les lumières qui s’allument, les circuits qui fonctionnent et les projets d’évolution…
La Bombarde se rapproche encore un peu plus de la route.

Et bientôt… des premiers roulages 🔥🚗

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