Premier démarrage : un son d’époque !

Description

Introduction

Après le nettoyage, place à un moment fort : le premier démarrage du moteur de notre 4L bretonne. Et quel démarrage ! Avec son moteur 1100 cm³, La Bombarde nous a offert un vrai concert mécanique, fidèle à son nom inspiré de l’instrument breton. Mais comme toujours avec une 4L, il y a eu quelques surprises…

Un bruit qui sent bon l’authenticité

Quand on a tourné la clé, le cœur battait fort. Et le moteur a répondu : un vrai son d’époque, rugueux mais authentique. C’est ce bruit qui nous a inspiré le nom “La Bombarde” : une référence directe à l’instrument traditionnel breton, puissant et emblématique.

Une fuite imprévue

Mais la fête n’a pas duré longtemps… le radiateur fuit de partout ! Pas vraiment une surprise pour une 4L qui n’a pas vu la route depuis des années.
On plaisante en disant que cette 4L est vendue en kit, et ce n’est pas totalement faux. Entre les trous dans la caisse et les pièces fatiguées, elle va nous occuper un bon moment.

Cette fois, pas de folie

Après notre expérience avec Breizh Mazout, on a retenu la leçon : pas question de faire un tour de quartier cette fois-ci.
Pourquoi ? Parce que les circuits de refroidissement sont complètement bouchés sur ces vieilles 4L, et on ne veut surtout pas refaire un joint de culasse (ou en découvrir un deuxième déjà HS).

La suite des opérations

Pas de panique, tout cela était prévu. Prochaine étape : sortir le moteur pour attaquer la vraie restauration. La Bombarde sera notre terrain d’entraînement avant Breizh Mazout, histoire de se faire la main sur une 4L qui a vraiment besoin d’amour.

Conclusion

Ce premier démarrage est un succès, malgré les fuites et les circuits bouchés. La Bombarde a parlé, et elle a du caractère ! Rendez-vous pour la prochaine étape : le démontage complet et la remise à neuf.

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