La Bombarde : Démontage du moteur Cléon 1108 cm3 de 4L

Description

Démontage complet du moteur : au cœur de la mécanique

Après les phases de tests sur banc et les premiers diagnostics, il est temps de passer à l’étape suivante :
👉 le démontage complet du moteur de La Bombarde.

Un week-end intense, bien productif, rythmé par quelques nocturnes… mais au bout du compte :
🔥 un bloc entièrement démonté et une boîte de vitesses désolidarisée.

Première étape : les vidanges

Avant toute chose, place aux classiques :

• vidange de l’huile moteur
• vidange du circuit de refroidissement
• tentative de vidange de la boîte de vitesses

Et là… première surprise : la vis de vidange de boîte est complètement grippée
Impossible à dévisser.

Résultat :
➡️ la boîte attendra une intervention ultérieure.

Démontage de tous les périphériques

On attaque ensuite le démontage complet de tout ce qui entoure le bloc :

• alternateur
• démarreur
• courroies
• bobine
• allumage
• filtre à huile
• filtre à essence
• filtre à air
• carburateur
• admission et échappement
• pompe à essence
• pompe à eau

Un démontage méthodique, pièce par pièce, avec toujours le même objectif :
ne rien perdre et tout comprendre.

La galère du week-end : une vis cassée

Moment moins fun :
lors du démontage de la pompe à eau, une vis casse net… directement dans la culasse.

Une vraie galère en perspective.

Solution envisagée :

• extraction lors de la restauration de la culasse
• avec perçage… en 8 mm au lieu de 6 mm

Un imprévu classique en mécanique ancienne, mais jamais agréable.

Démontage du haut moteur : méthode et rigueur

Place ensuite au haut moteur, en commençant par la culasse.

Et là, pas question de faire n’importe quoi :

👉 fabrication d’une plaque en bois de repérage pour organiser :

• les vis de culasse
• les tiges de culbuteurs
• les poussoirs

Chaque élément est positionné précisément pour garantir un remontage sans erreur.

Distribution et arbre à cames

Le démontage continue avec :

• la chaîne de distribution
• son tendeur
• l’arbre à cames
• le doigt d’allumage

Une étape clé pour accéder au cœur du moteur.

Démontage du bas moteur

On termine avec le bas moteur :

• dépose du carter d’huile
• inspection générale

Bonne nouvelle :

👉 nous ne toucherons pas à la cylindrée
Les compressions étant bonnes, inutile d’ouvrir davantage.

👉 le vilebrequin est également en bon état
➡️ les bielles restent en place.

Un vrai gain de temps… et un signe que le moteur était sain à la base.

Séparation boîte / moteur et embrayage

Dernière étape :

• déconnexion de la boîte de vitesses
• démontage de l’embrayage

Le moteur est désormais totalement nu, prêt pour sa restauration.

Place au nettoyage intensif

Et maintenant… le moment que tout le monde attend (ou pas 😅) : le nettoyage complet de chaque pièce

Au programme pour Gaëtan et Anthony :

• dégraissage intensif
• soirées à frotter
• mains noires… mais sourire toujours présent

Une étape clé validée

Avec ce démontage complet, La Bombarde franchit une nouvelle étape majeure :

• moteur entièrement ouvert
• état global validé
• stratégie de restauration confirmée

👉 Prochaine étape :
restauration des éléments moteur avant remontage.

Le cœur de la 4L est prêt à renaître… et à battre de nouveau sur les pistes du 4L Trophy 2027 🔥🚗

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